?????眾所周知，城市軌道交通系統因基建成本高，往往采用高速度、高密度方式運營，這樣就必須依靠先進的通信信號設備來進行控制和管理。同時，隨著科學技術的進步,信號系統必將發展成為更先進、更可靠、服務性能更佳、智能化程度更高的系統。 　

　　城市軌道交通的信號系統，已從早期的固定閉塞發展到了準移動閉塞，正在向移動閉塞方向發展。傳統的信號系統即以地面信號顯示為依據，司機按行車規則操縱列車運行。

　　目前世界各國的城市軌道交通信號系統大都采用列車自動控制系統（ＡＴＣ），已基本上滿足上述基本目標。列車自動控制系統由列車自動防護（ＡＴＰ）、列車自動駕駛（ＡＴＯ）和列車自動監督（ＡＴＳ）三個子系統組成。ＡＴＰ的主要作用是根據故障－安全原則，執行列車間安全間距的監控、列車的超速防護、安全開關門的監督和進路的安全監控等功能，確保列車和乘客的安全；ＡＴＯ主要執行站間自動運行、列車在車站的定點停車、在終點的自動折返等功能；ＡＴＳ的主要作用是監督列車狀態、產生列車時刻表、自動調整列車運行時刻和保證列車按時刻表正點運行、生成運行報告和統計報告、向旅客向導系統提供信息等。

　?。粒裕孟到y所含設備的品種多、設備量大、接口關系復雜，在安全性、可靠性等方面尚有需完善的空間，地鐵信號系統的發展趨勢主要體現在以下四個方面：

　?。ǎ保┗谕ㄐ诺模粒裕孟到y 作為信號基礎設施的軌道電路將被日新月異的現代通信技術所代替，形成以通信為基礎的ＡＴＣ系統。由于無線具有設置靈活、雙向傳輸、信息量大、易于維護、成本低等特點，發達國家開始開發基于無線通信技術的ＡＴＣ系統。

　?。ǎ玻┤虩o人ＡＴＯ系統 隨著通信安全性、可靠性的提高和通信手段的多樣化，目前普遍采用的站間ＡＴＯ方式將向全程無人ＡＴＯ方式發展。應用全自動化的先進系統，以消除人為因素的不利影響，縮短追蹤間隔，提高通過能力，使系統運行準時、可靠。

　?。ǎ常┘傻木C合軌道交通控制系統。由于通信技術的發展，ＡＴＣ系統中ＡＴＳ子系統的功能也越來越強，已不僅僅是傳統意義上的“列車自動監督”，ＡＴＳ子系統正在向集成化方向發展。軌道交通系統的其它子系統如電話系統、無線通信系統、公共廣播系統、閉路電視系統、環控系統、電力監控系統、自動售檢票系統、火災報警系統及保安系統等的監督和控制功能，都可與乘客信息系統、列車自動監督系統等功能集成在一個系統中。

　?。ǎ矗┚S修管理更加重要 為了提高系統的可靠性、減少維護費用，信號系統的監控管理以及維修管理信息系統都非常重要，如發達國家地鐵ＡＴＣ系統大都具有在線維護計算機、綜合測試試驗車、維護管理信息系統、設備維修基地等。
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