? 鄭州地鐵按照先建站點，后挖隧道的方式建設。昨日，記者下到七里河站基坑的地下二層，以后這里就是七里河站的站臺，看到“鄭州一號”和“鄭州二號”平行而臥在軌道上?！班嵵菀惶枴币堰M入施工狀態，10點多鐘，隨著省市領導按下 鄭州地鐵按照先建站點，后挖隧道的方式建設。昨日，記者下到七里河站基坑的地下二層，以后這里就是七里河站的站臺，看到“鄭州一號”和“鄭州二號”平行而臥在軌道上?！班嵵菀惶枴币堰M入施工狀態，10點多鐘，隨著省市領導按下啟動開關，橘紅色的巨型刀盤開始轉動，緩緩向隧道作業面推進。

　　操作盾構機可是個技術活，干了七八年盾構工作的蘇曉杰說，盾構機全靠油壓系統控制，16組油壓系統將圓形刀盤分為4個油壓區，分別控制上面的刀片伸縮，這樣盾構就能向上、下、左、右轉?！安僮麟m然一個人就能干，但很多計算和掘進卻需要眾多工程設計建設人員的參與?！倍軜嬍┕っ堪嗍齻€人，全天24小時施工。

　　負責承擔鄭州地鐵工程首臺盾構始發儀式的“鄭州一號”，是我國具有自主知識產權的國產地鐵盾構“先行號”的升級版，符合鄭州地質條件和工程施工要求。施工初期每天的掘進速度為6米，超過100米后可提高到9米，預計明年3月完成七里河站到農業東路間的施工。與此同時，“鄭州二號”也已做好準備，年底前也將開始施工，明年4月完成。據介紹，相比上海的土層結構，鄭州相對較硬，掘進速度稍慢?！班嵵菀惶枴焙汀班嵵荻枴蓖蜷_挖的兩條隧道間相距約6米，出于安全考慮，將交替前行，每掘進100米換另一臺盾構機。盾構開挖每推進一段距離，就會用6片寬1.5米、厚0.3米的管片進行固定，就此形成地鐵運行的隧道。

　　該段施工完成后將折回來從七里河站出發，向新鄭州站站方向推進，其中“鄭州一號”明年5月開挖，預計明年9月完工，“鄭州二號”明年6月開挖，預計明年10月完工。盾構機在地下17米處施工，對市民生活不會造成影響。據了解，地鐵一號線70%是地下施工。?
??? 昨日上午，鄭州地鐵首臺盾構機在地鐵1號線試驗段七里河站始發，這標志著鄭州地鐵建設開始進入地下隧道盾構掘進階段。省市領導王文超、張大衛、趙建才、周長松、王哲、張建慧，市長助理趙武安參加始發儀式。

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